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数字甩箱,无人磅房,的交易秒结,实现煤炭运输物流管理数字化

发布来源:互联网    发布时间:2021-04-13 23:21

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以前一天最多跑一趟,去了电厂还得排队几个小时甚至一整天,而现在G7数字甩箱模式推出应用后,问题迎刃而解。我拉活也更省心、省事,一天可以跑两三趟,收入也比以前增加了。

你能相信吗?这么大的运转中心,包括智能磅房在内的多个环节实现了无人操作,我们这边算上厨师和行政人员等也只有20人,就可以搞定全部工作,大大节约了成本,提升了效率。

一段时间以来,我深入内蒙古鄂尔多斯、包头等地,走访了煤矿、煤炭贸易企业、服务企业、运输车队、运转中心、物流园区、发电厂等煤电链条上的诸多企业和单位,深度的和企业负责人、技术研发人员、货车司机等人员做了沟通,他们欣喜于数字化对煤炭流通产业所带来的改变。

当我看到远在千里之外对中心指挥的大屏幕时,当我看到10多秒就通过的无人值守磅房时,当我看到小蜜蜂(短途接驳车)配合数字甩箱模式高速运转时,一次次被震撼。

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在走访的过程中,我反复思考一个问题G7到底是什么?

如果在以前,我们会认为G7是一个货运的服务平台,有180万台货车在G7平台拉活。只不过相比传统的企业,G7独特之处在于秉承开放共赢的理念,通过先进的互联网技术平台,打造了一个数字化网络货运的体系。

而通过这一次的走访,我会理解G7是一家物联网企业,是一家大数据企业,并且正如我之前展望的一样,G7正将其在公路物联网积累的势能进行大量释放,用平台化、链条化的方式去解决物流行业存在的痛点。而煤炭行业,体量足够巨大,是G7服务延伸的一个试验田,以后可以是钢铁、水泥、农资等等。

那么,G7的物联网能力如何输出给这些传统的能源企业?以鄂尔多斯市三同圆煤炭集运站为例,应用了G7包含多种技术的无人值守磅房,这个磅房由G7全套的解决方案。我和该公司的相关负责人交谈时,他告诉我相比传统的有人磅房(大概2~3分钟的通行时间,还需要下车登记)G7的应用后,无人磅房平均每辆车的过磅时间只有30秒,效率提升了5倍。

数字甩箱,无人磅房,的交易秒结,实现煤炭运输物流管理数字化(图1)

另外,无人磅房背后还连接了结算,实现了司机(货主)的交易秒结,司机卸货后一出场,钱就到账了。PS:我在走访其他煤炭企业负责人时了解到,传统的贸易时代,司机拿到款的时间少则数月,多则跨年都有,甚至很多账成了死账。

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我在和鄂尔多斯鑫和集团党委书记李奎谈话时,他提到G7的另外一重价值,也就是数据背后诸多有形的价值。

数字甩箱,无人磅房,的交易秒结,实现煤炭运输物流管理数字化(图2)

在李奎看来,G7是一家大数据公司,像无人磅房这种新物种,一次次的抬杆背后其实是一条条数据,这些数据包括谁拉的?拉的什么?拉了多少?什么时候拉的?从哪拉来?等等,这些数据包含了很多价值。

举个简单的例子,煤炭企业经营离不开银行的资金支持,如果在过去银行很难知道企业的实际运转情况,就不敢轻易给企业尤其是中小企业放款。而现在,我们和G7开展了深度的合作,所以流程的核心数据都数字化呈现,银行也可以一目了然的获悉我们的真实情况,知道我们公司的实力和流通能力,自然就放心的给我们各类金融服务支持。李奎这样解释到。

数字甩箱,无人磅房,的交易秒结,实现煤炭运输物流管理数字化(图3)

在我看来,在G7在鑫和的合作案例里,这些货车拉的不是煤炭,而是一车车数据,这些数据往大说可以反馈给部门优化资源配比和运力,为政策的出台参考,往小了说让各环节的参与方节约了成本,多赚了钱。

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这次来内蒙古走访,华电包头发电厂落地的数字甩箱模式,给我留下了极为深刻的印象。

数字甩箱,无人磅房,的交易秒结,实现煤炭运输物流管理数字化(图4)

在距离这个发电厂大约1公里多的一个大型停车场内,一辆辆卡车鱼贯而入,这些卡车都安装了G7的物联网设备,统一用集装箱装满了煤。有一个大型的吊装设备,将这些货车上的集装箱摘下,一个个空的集装箱又被吊运上车,及时返程。

我目测了下,每辆车大约二三十秒就可以完成卸货,而司机甚至全程都没有下车。

这个煤炭运输数字化的项目由当地政府、G7、汽车制造商多方合作落地,关键点在于IoT+平台+装备的三位一体模式。一方面采用国家政策鼓励的集装箱运输,污染小、效率高。更重要的是在干线运输车辆、集装箱及吊车加装了G7物联网设备和各类传感器,升级成了数字甩箱。赋予了车、人、货数字化、安全驾驶、实时在途监控、智能调配等等能力,并通过车队、司机端以及电厂端的及平台实现相关方的数据打通。让调度员可以一键轻松调车,每一台车知道自己拉了哪个箱子,电厂知道多少煤在运来的路上、还需要进行多少车辆和资源的调配…并且随着将来新能源汽车的入列,将会朝着更加智能化、节约化的方向发展。

数字甩箱,无人磅房,的交易秒结,实现煤炭运输物流管理数字化(图5)

俗话说,高维模式的应用,一定会在更高维度带来全新的价值。

众所周知,我们国家提出2030年碳达峰、2060年碳中和目标。G7数字化甩箱联合煤电厂、卡车企业等方面,采用了智慧调度+智慧场站+轻量化装备+新能源汽车的综合解决方案,对碳达峰碳中和以及绿色交通方面产生了积极作用。

具体来说,主要分两个方面。首先,这个方案落地后,单车单趟排队时间减少5-6小时,减少排队就减少了油耗和尾气排放,可减少碳排放约110千克。另外,G7计划将来用新能源汽车代替燃油车,将带来更低的碳排放。G7经过测算,通过数字甩箱模式预计每年可减少包头市30万吨以上的碳排放。

我认为好的模式就应该复制推广,G7联手华电能源包头公司、鑫和、煤易宝、三同圆等方面所做的工作,无形中也给行业了一个个可供借鉴的落地案例。这些案例应值得好好推广,让全国其他地区的煤矿&运转中心&电厂也能学习提升,改造升级。

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在煤炭等大宗商品运输的全链条产业中,谁是最可爱的人?谁是最辛苦的人?

是司机!

在中国,有3000万卡车司机,他们很多人上有老、下有小,是一个家庭的顶梁柱;他们起早贪黑忙于活计,很多人工作时间超标,有多种腰椎突出、肩周炎、胃病等职业病;他们接受的200公里的订单,往往最后1公里耗费的时间比路途中的199公里都多;他们跑活提心吊胆,晚上服务区休息还要防止偷油贼。

另外,因为诸多流程实现了无人,司机也不用被场站的刁难、排挤,更不用搞关系、给小费才能装车通行,他们的获得感和尊严感也大大增强。

写在最后:

G7在内蒙古进行的智慧物流运输探索远不止上文提到的无人值守磅房、数字甩箱等模式,而是基于AI+IoT技术,联手产业链上的各个环节的合作伙伴,打造一个全链条、智慧化、多层级的综合物流解决方案。

本文相关词条概念解析:

数字化

解释一:数字化就是将许多复杂多变的信息转变为可以度量的数字、数据,再以这些数字、数据建立起适当的数字化模型,把它们转变为一系列二进制代码,引入计算机内部,进行统一处理,这就是数字化的基本过程。解释二:数字化将任何连续变化的输入如图画的线条或声音信号转化为一串分离的单元,在计算机中用0和1表示。通常用模数转换器执行这个转换。

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